Aerodinámica
Una de la áreas que más sufrió cambios. Empecemos por la parte frontal de los autos. El alerón delantero ha sido reducido de 1800mm a 1650mm. La altura de la nariz de los autos, ha sido reducida de 550mm a 185mm. El alerón trasero, presenta una mayor apertura de DRS, lo que reducirá aún más el drag de los autos.
Por último tenemos el área de escape, quizá la más importante en los últimos años. A diferencia del año pasado, cuando los autos tenían dos escapes, este año sólo contarán con uno y el escape debe apuntar hacia la parte superior con el fin de eliminar los famosísimos blown exhaust que oficialmente quedan prohibidos.
Éste es uno de los golpes más fuertes para Red Bull, quien sin duda alguna, ha quedado lastimado con esta regulación, ya que una de sus principales fuentes de downforce eran los blown exhaust.
